最新信息
热门信息
当前位置:首页 > 新闻资讯 > 公司新闻 > 正文

2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛成功举办

发布人:系统管理员 发布日期:2017/7/28 来源:本站 浏览:次 字号:

2017年7月26日-27日,由重庆车辆检测研究院有限公司、电动汽车资源网联合主办,深圳渝鹏新能源汽车检测研究有限公司协办,电动汽车资源网承办的2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛在深圳坪山金茂园酒店成功举办。本届高峰论坛共吸引到400位来自权威检测机构以及整车、零部件企业等的精英人士出席。

此次活动历时两天,分四大主题论坛,两场主题沙龙,共举办专家演讲25场,来自清华大学、中国汽车工程学会、武汉理工大学、重庆车检院、中国汽车技术研究中心、比亚迪、北汽新能源、长安汽车、宇通、北汽福田欧辉客车、IDIADA等高校、科研院所、检测认证机构、汽车(零部件)生产企业的专家学者和技术总工齐聚一堂,针对“新能汽车产业政策及发展动态”、“新能源汽车政策测试评价及技术”、“新能源汽车关键零部件测试评价及技术”、“新能源汽车EMC综合解决方案”四大主题展开研讨。其中,来自重庆车检院(国家客车质量监督检验中心)试验部室、下属公司的一线专家,针对国内新能源汽车当前的最新政策、标准、整车测试评价及技术要点进行深入剖析,带来了6场精彩的专题演讲。

大会开幕式上,重庆车检院总经理、国家客车质量监督检验中心主任、研究员刘昌仁与深圳市坪山区区长助理温振雄致辞。刘昌仁总经理在会上致辞表示,近几年来,在政府和业界同仁的共同努力下,我国新能源汽车发展取得了举世瞩目的成就。相关数据显示,2016年共销售新能源汽车50.7万辆;2017年随着新能源汽车产品不断丰富,全年将继续保持快速增长态势,预计市场销量将达到70万辆;到2025年,预计新能源汽车销量将占汽车总销量的20%;到2030年,这个比例将上升到40%,实现8000万辆的保有量。

重庆车检院新能源汽车中心副总工杨超《国内外新能源汽车标准体系及技术发展》:新能源汽车产品需要技术标准的支撑,而目前标准体系主要是欧美日以及中国等几大国家组织发行。他介绍说,不论是传统汽车还是新能源汽车,我国已成为汽车产销大国,同时也是标准大国,加上近期增加的几项涉及电池尺寸、规格的标准,我国新能源汽车相关标准已经更新到112项。他在会上还提到有关“3万公里”的要求,他表示或将采取其他方式,不一定是强制性的、全部要达到3万公里的这样的标准。

国家客车质量监督检验中心整车试验研究部部长助理叶磊《新能源客车安全现状及测试技术研究》:《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中涉及到新能源汽车关键零部件的安全技术标准有31个,占比将近80%,针对电动汽车高压电安全的相关统一和规范形式也变得更加突出和重要,世界各国包括国际标准化组织在此方面也展开了积极的研究工作。对于电动客车安全现状,叶磊凝练了四点:第一,团体协作,合力共赢;第二,权责明晰,明确车辆生产企业的主体地位,明确政府、生产企业、运营企业的权责关系;第三,加强监管,完善标准;第四,由依靠补贴发展到依靠市场发展的观念转变。

重庆车检院新能源汽车中心主任凌泽《电动汽车车载能源系统解析》:目前,国家正在修订标准,计划将GB/T31467.3和GB/T31467.85结合在一起,标准正在制定当中,可能以后所有车型均要进行热失控扩展试验。如果将热失控扩展试验覆盖至所有的新能源车型,三元材料电池通过测试将会比较困难。

深圳渝鹏新能源汽车检测研究有限公司副总经理史瑞祥《电动汽车驱动电机系统相关法规及试验检测技术》:总结了驱动电机的生产企业主要的三种形式,有汽车整车生产企业(比亚迪等)、传统工业电机生产企业转型(大洋电机等)、专业的驱动电机生产企业(北京精进等)。电机驱动技术相对比较简单,但电机系统等于控制器加传统工业电机构成的观点肯定是错误的。

国家客车质量监督检验中心汽车电子部副部长、博士覃延明《新能源汽车EMC标准发展动态》:重点阐述了国内外新能源汽车EMC标准,如国内整车与关键零部件的电磁骚扰和电磁抗扰度标准,并且通过国际标准的对比,讲述如何改进我国一些电磁检测标准的意见。他还表示,首先,电动化、智能化和网联化已经成为汽车技术发展的重要方向,相应也带来了一些新的电磁兼容问题。第二,国内外标准和法规对新能源汽车EMC都会有强制性要求。第三,新能源汽车兼容问题比较严重,电磁环境非常复杂,如何开展新能源汽车整车测试以及关键零部件的测试,这也是我们现在标准里面研究的重点。最后是新能源汽车的辐射对人体辐射是否有影响,这也是公众非常关注的热点。

重庆车检院汽车电子部部长、博士刘青松《电动汽车EMC问题整改及正向开发》:从五大方面阐述电动汽车EMC问题整改及正向开发,第一:简单提一下电动汽车EMC问题;第二,电动汽车与传统汽车的EMC标准;第三,电动汽车EMC问题整改;第四,开展车辆EMC测试研发的基础;第五,汽车EMC性能正开发。刘青松表示,就目前来说,我们国内大部分整车对电磁兼容性了解不够,自从去年国家对这个进行清扫之后,各大车企都知道EMC问题。以前交流的时候,派两三个人应付一下。从2016年开始,到很多整车厂家交流,教室里面人山人海,站着都在听,因为大家意识到EMC的重要性。大部分企业在开发新产品过程中实际上没有考虑EMC问题。

1 [2]
网站首页 | 关于我们 | 人力资源 | 联系我们 | 加入收藏 | 旧网站